如果要編寫2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)的大事記，除了克服種種困難如期舉辦的廣州車展，11月15日揭牌并敲鐘開市的北京證券交易所（以下簡稱北交所）也注定會留下濃墨重彩的一筆。

設(shè)立北交所，是黨中央、國務(wù)院立足構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展作出的重大決策部署，對于進一步健全多層次資本市場，加快完善中小企業(yè)金融支持體系，推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，都具有******重要的意義。在北交所揭牌暨開市儀式上，中國證監(jiān)會黨委書記、主席易會滿在致辭中指出，北交所正式揭牌開市，是繼去年7月正式推出精選層后深化新三板改革、促進資本市場高質(zhì)量發(fā)展的又一重大創(chuàng)新舉措；也是新三板市場運營8年多來，積極探索具有中國特色資本市場普惠金融之路的新起點。

對于身處新四化技術(shù)變革大潮、急于籌措糧草的初創(chuàng)企業(yè)而言，登陸北交所有利于擴充融資渠道，并提升在國內(nèi)的品牌影響力；而對于整個汽車行業(yè)而言，隨著國內(nèi)多層次資本市場進一步健全，資本市場加大了對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的關(guān)注和支持，金融支持制造業(yè)的格局日益清晰。

敲鐘迎客，北交所為這些中小企業(yè)提供新平臺

盡管北交所主要面向創(chuàng)新型中小企業(yè)，而汽車業(yè)又被認(rèn)為是資金密集型、支柱型行業(yè)，但在此上市的82家公司中有15家來自汽車行業(yè)，占比接近兩成。

值得注意的是，從傳統(tǒng)汽車零部件加工到動力電池材料供應(yīng)，從生產(chǎn)汽車變速系統(tǒng)產(chǎn)品到汽車經(jīng)銷商，除整車生產(chǎn)外，這15家企業(yè)幾乎涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的所有環(huán)節(jié)。

北交所為中小企業(yè)發(fā)展找到了新的出口，并可以更好發(fā)揮資本市場選擇功能，優(yōu)勝劣汰，讓優(yōu)勢的中小企業(yè)通過市場篩選早日脫穎而出。中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林表示，整體來看，資本市場對汽車零部件企業(yè)熱情很高，近年來，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等相關(guān)概念股票飛漲的市值，給相關(guān)企業(yè)帶來了更多關(guān)注度。

他告訴記者，一方面，在三大證券交易所中，北交所的市值要求***低，因此能有的放矢地緩解中小微企業(yè)融資難的問題；另一方面，北京證交所分層機制促進了企業(yè)競爭，促進了上市企業(yè)治理改善，從而形成了可進可出的注冊制模式，也因此強化了中小微企業(yè)競爭體系，實現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰。

而在資深汽車媒體人楊小林看來，專注于專、精、特、新企業(yè)的北交所，有望為中國汽車零部件提供更好的孕育土壤。

對于從事汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)的中小企業(yè)來說，此前來自整車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)資本是主要的融資渠道。如今，北交所、上交所科創(chuàng)板等資本市場為零部件企業(yè)提供了一條條新的融資渠道。楊小林直言：當(dāng)他們獲得更多金融資本的支持，也能更獨立自主地制定企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。

北京杰豐精密機械科技有限公司位于北京市昌平區(qū)昌平鎮(zhèn)南環(huán)，專業(yè)從事北京精密零件加工，北京鋁合金異型件加工，北京不銹鋼異型件加工，北京不銹鋼零件加工,北京鈦合金加工 ,北京鋁合金零件加工,北京軍工零件加工，北京高精密零件加工 , 北京cnc數(shù)控加工，北京夾具工裝加工 ，集機械、金屬、 塑料模型加工為一體的公司。

北交所是服務(wù)于創(chuàng)新型中小企業(yè)的主陣地，是創(chuàng)新型中小企業(yè)進一步高質(zhì)量發(fā)展的驅(qū)動力。它打通了創(chuàng)新型中小企業(yè)直接融資渠道，從根本上解決了中小企業(yè)資本市場邊緣化、投資者無法廣泛參與的難題。大地電氣董事長蔣明泉表示，作為國內(nèi)商用車線束行業(yè)的骨干企業(yè)，大地電氣將堅持自主創(chuàng)新，融合內(nèi)外部發(fā)展力量，在細(xì)分領(lǐng)域做精做專，以優(yōu)良的業(yè)績回報投資者。

北交所董事長徐明介紹說，北交所將緊緊圍繞打造服務(wù)創(chuàng)新型中小企業(yè)主陣地這個目標(biāo)，積極探索建立適應(yīng)中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的政策體系、制度體系、服務(wù)體系。

多年來，新三板作為北交所的前身，積極發(fā)揮著服務(wù)科創(chuàng)中小微企業(yè)功能，為企業(yè)提供了研發(fā)投入和業(yè)務(wù)拓展資本，助力專、精、特、新中小企業(yè)的良性發(fā)展。

有分析認(rèn)為，目前表現(xiàn)較為突出的是新三板的創(chuàng)新層與精選層，其中精選層企業(yè)科技創(chuàng)新屬性較強，盈利能力與研發(fā)優(yōu)勢突出，新材料、高端裝備制造行業(yè)占比較高。汽車制造相關(guān)企業(yè)正是其中的佼佼者。

例如，主攻汽車發(fā)動機零部件的泰祥股份上半年凈利潤率為45.22%，在北交所掛牌企業(yè)中名列前茅。從事包括伺服電機主軸等汽車精密加工件的豐光精密，能將壓鑄產(chǎn)品的精度公差控制在±0.02毫米以內(nèi)，優(yōu)于國內(nèi)外同行。

我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源車企及相關(guān)的關(guān)鍵零部件企業(yè)市值突飛猛進，而新能源汽車也取得了很不錯的市場反饋。在雙碳背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的預(yù)期會更好。而北交所的成立能幫助這些原來在幕后的零部件企業(yè)獲得更多的關(guān)注度，有更多的機會去做大做強。新能源汽車獨立研究員曹廣平認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，具備專、精、特、新特點的中小企業(yè)往往擁有自己絕活，產(chǎn)品雖小卻利潤較高，在條件允許的情況下，他們也要更加積極地布局汽車新技術(shù)、新賽道。

產(chǎn)業(yè)資本、金融資本接力跑，培養(yǎng)零部件領(lǐng)域的小巨人

有人曾將零部件領(lǐng)域與整車企業(yè)比喻為樹根和樹干的關(guān)系，只有根扎得越深，基礎(chǔ)越穩(wěn)，樹干才會長得愈發(fā)高大，各種汽車品牌才能枝繁葉茂。

作為人類工業(yè)皇冠上的明珠，汽車業(yè)漫長的供應(yīng)鏈意味著升級的挑戰(zhàn)不少，同時相關(guān)企業(yè)也機遇滿滿。楊小林提醒說：尤其是在智能電動車這條新賽道上，只有當(dāng)零部件企業(yè)越做越強，中國從汽車大國邁向汽車強國的步伐才能走得更穩(wěn)、更扎實。

新能源汽車、智能汽車的發(fā)展從來不是單靠某一家汽車企業(yè)就能獨善其身，而應(yīng)該形成包括交通行業(yè)、通信行業(yè)、能源企業(yè)，以及城市建設(shè)等多個領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的新局面。某大型汽車集團技術(shù)中心的負(fù)責(zé)人曾向記者感慨說，過去汽車工業(yè)發(fā)展有重整車，輕零部件的弊端，但面對5G通信、新能源電池、新材料、整車智能化等風(fēng)起云涌的技術(shù)變革，整車企業(yè)很難獨自完成技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化應(yīng)用。

目前我國汽車零部件制造企業(yè)市場集中度較低，除少數(shù)競爭力較強的大型零部件企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，因而只能在價格較低、利潤有限的低端零部件市場展開激烈的競爭。他預(yù)測說，汽車零部件行業(yè)將加快并購重組的步伐，整車企業(yè)也會加快整合和擴展產(chǎn)業(yè)鏈。他同時建議，******應(yīng)該加強對零部件企業(yè)的引導(dǎo)促進，培育出關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的小巨人。

在2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜中，中國有8家企業(yè)入選。雖然這一數(shù)字已創(chuàng)下歷史新高，但無論龍頭企業(yè)數(shù)量，還是技術(shù)實力，中國汽車零部件領(lǐng)域與德國、日本、美國等傳統(tǒng)汽車強國相比仍有一定差距。

好在社會各界已充分意識到了專精特新的中小企業(yè)的重要性。從企業(yè)孵化到豐富融資渠道，從加強技術(shù)創(chuàng)新到探索商業(yè)模式，金融資本和產(chǎn)業(yè)資本都開始行動起來。

11月26日，上汽集團今日發(fā)布公告稱，公司擬分拆所屬子公司上海捷氫科技有限公司（以下簡稱捷氫科技）至上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

據(jù)了解，捷氫科技成立于2018年，主要從事氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售及工程技術(shù)服務(wù)。今年10月，捷氫科技推出了全球領(lǐng)先、完全自主設(shè)計開發(fā)的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，44個一級零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到****。

本次分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市，是上汽認(rèn)真落實‘碳達(dá)峰、碳中和’重大戰(zhàn)略，提升氫能源關(guān)鍵技術(shù)能力，打造綠色經(jīng)濟增長新引擎的重要實踐，同時也是上汽積極推進落實國企改革三年行動方案的重要舉措。上汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉不僅有利于加快氫能和氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程，也有利于上汽進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，培育發(fā)展新的經(jīng)濟增長點。

據(jù)他介紹，目前，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零束軟件、賽可智能（人工智能實驗室）等20家科創(chuàng)小巨人，它們將通過科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并將積極借助資本市場，推進創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

培養(yǎng)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的‘小巨人’企業(yè)，既要有金融資本，也要有產(chǎn)業(yè)資本。盤和林認(rèn)為，汽車制造是多環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈，初創(chuàng)公司往往需要針對汽車生產(chǎn)鏈條中一個點進行努力，比如汽車配件、動力電池、軟件、自動駕駛等，這些***終都要融入整車完成商業(yè)化。因此，產(chǎn)業(yè)資本可以給初創(chuàng)企業(yè)提供一些研發(fā)資源和指導(dǎo)方向，但由于這些新興技術(shù)大多研發(fā)周期較長，初創(chuàng)企業(yè)也需要金融資本的持續(xù)投入，以維持企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。

對于處于初創(chuàng)階段的中小微企業(yè)來說，拿技術(shù)期貨融資是一條必備的生存技能。楊小林坦言，在******鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展格局的大背景下，會有越來越多擁有自己絕活的中小微企業(yè)脫穎而出，為推動中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻更大力量。

當(dāng)中國汽車業(yè)歷史性地站在新一輪科技革命跑道的***前沿，讓汽車成為人與世界連接的終端，不只是某一家企業(yè)的戰(zhàn)略，而應(yīng)該成為全行業(yè)共同發(fā)展的協(xié)奏曲。隨著北交所等融資渠道的逐漸完善，汽車零部件領(lǐng)域或?qū)⒄Q生擁有更強技術(shù)研發(fā)實力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更完善的小巨人企業(yè)。